샌프란시스코에서 가장 큰 택시 회사 인 Yellow Cab Co-Op는 파산 신청을하고 있으며 샌프란시스코 시험관은 이번 주 초에 보도했다.
파산에 대한 뉴스는 아마도 도시의 승강기 우버 (Uber)와 리프트 (Lyft)의 성장하는 지배력에 대한 가장 분명한 징조 일 것입니다.
프리랜서 드라이버가 기존의 택시 서비스와 직접 경쟁 할 수있게 해주는 실리콘 밸리 앱 덕분에 승객에게 유사한 서비스에 대한보다 편리하고 저렴한 가격을 제공하면서 전체 택시 업계는 지난 몇 년간 경쟁에 어려움을 겪어 왔습니다.
$config[code] not found옐로우 캡 관계자는 회사가 어려움을 겪고있는 이유의 일환으로 명시 적으로 Uber와 Lyft라는 이름을 지정하지 않았지만 Yellow Cab의 비즈니스에 영향을 미치고 파산으로 나아가는 데 도움이되는 것은 분명합니다.
황색 택시는 Uber가 본부를두고있는 도시에서의 사업을위한 택시 전투의 첫 번째 고독한 사상자입니다. 택시 회사는 현재 교통 재난의 주요 원인으로 교통 충돌 소송 및 "통제 할 수없는 사업상의 문제"를 직접 탓으로 돌 렸습니다.
주주에게 보낸 편지에서 12 월 10 일자로 파멜라 마르티네스 (Pamela Martinez) 옐로우 택시 (Yellow Cab)의 사장은 문서가 제 11 장 파산 신청을 준비하고 있다고 밝혔다.
"우리는 심각한 재정적 어려움에 처해있다"고 그녀는 Yellow Cab 멤버들에게 말했다. 이러한 재정적 어려움 중 일부는 "우리가 통제 할 수없는 사업상의 문제로 인한 것이고 다른 것들은 우리 자신이 만든 것"이라고 그녀는 말했습니다. "현재 우리는 예상 소득을 훨씬 초과하는 재정 의무에 직면 해있다."
그러나 마르티네즈는 편지에서 "황색은 여전히 샌프란시스코에서 가장 좋은 택시 브랜드"라고 재빨리 답했다. 즉각적인 옐로우 캡 사장 짐 길레스피 (Jim Gillespie)는 시험관에게 택시 회사는 여전히 미래가 있다고 말했다. Gillespie는 "우리는 세계에서 가장 좋은 색상 체계를 보유하고 있으며 많은 충성도가 높은 고객을 확보하고 있으며 매일 색상 체계에 많은 양의 전화가 걸립니다"라고 Gillespie는 주장합니다.
이 주장이 택시 산업에서 여전히 논란의 여지가 있음을 보여주는 것을 제외하고는 휠이 계속해서 미끄러지면서 걸림돌을 치기까지합니다. "세계 최고의 색체 배합 설계"는 유비쿼터스 노란 차가 일어날 때까지 도시의 열린 거리를 향한 뻗은 팔로 연석 위에 서있는 것이 타기를 타기에 가장 좋은 방법 인 세상에서 유용합니다.
우리 모두는 그것이 우리가 더 이상 살고있는 세상이 아니라는 것을 알고 있습니다.
한때 "택시에 들렀다"는 도시의 열린 거리를 향해 펼쳐진 팔이 빈 택시의 주목을 끌기 위해 연석에 서서 수반되는 동안, 문구와 그에 수반되는 제스처는 디지털 등가물에 찬성하여 강등되었습니다. 포켓에있는 스마트 폰은 "Uber를 얻으십시오."
만약 택시 회사들이 택시 산업계에서 애플 리케이션이하고있는 역할에 대해 부정하고 있다면, 그들의 미래는 장미 빛이 아니다. 인터넷이 미디어를 혼란에 빠뜨릴 때 접힌 작은 마을의 인쇄 신문과 같이 새로운 시장 현실에 맞춰 사업을 변경하고 적응하는 것을 거부하기 때문에 파괴적인 비즈니스 모델로 사업을 중단 한 회사는 역사가 풍부합니다.
Uber와 Lyft는 합법적 인 파괴적인 비즈니스 모델입니다. 운전자와 승객 모두를위한 등급 시스템을 통해 택시 서비스는 종단 간 고객 경험을 제공합니다. 예를 들어, Uber는 UberPool, UberX 및 검정색 차량을 비롯한 인상적인 서비스를 통해 고객 만족에 중점을 둡니다.
Uber와 Lyft는 시장 지배에 도움이되는 수십억 달러의 벤처 캐피탈 자금 (정확하게는 600 억 달러 이상)을 제외하고는 규정, 고급 데이터 분석 및 다양한 비용 구조를 거의 사용하지 않습니다. 12 월 혼자서, 같은 달에 Yellow Cab은 파산 신청을해야한다고 인정했다. Uber와 Lyft는 함께 30 억 달러 이상을 모금했다.
한편 옐로우 택시 (Yellow Cab)의 마르티네즈 (Martinez)는 주말에 그녀의 회사가 매년 500 만 명이 넘는 승객을 수송 했었다고 말하면서 "그들의 승객을 되찾기위한 것"이라고 샌프란시스코에서 가장 오래되고 두 번째로 큰 택시 회사 인 DeSoto Cab, 이미 임박한 시장 대변동을 보았다 - 그리고 swerved.
작년에 DeSoto는 실리콘 밸리에 기반을 둔 택시 회사 인 Flywheel과 파트너 관계를 맺고 FlywheelTaxi라는 브랜드로 다시 태어났습니다. 80 년의 역사와 상징적 인 지역 브랜드를 창밖으로 내다 보았습니다. 택시 회사는 모든 차를 파란색에서 빨간색으로 다시 칠했으며 거리의 우박 및 전화 주문 대신 Flywheel 앱을 통해 예약 된 교통량으로 마케팅 활동을 전환했습니다. 이 응용 프로그램은 이후 Uber와의 경쟁을 강화 해 왔으며 이제는 DeSoto 사업의 20 %를 차지합니다.
샌프란시스코의 두 대 택시 회사 중에서 5 년 만에 수익을 올릴 수있는 회사를 추측해야한다면이 시점에서 FlywheelTaxi가 Yellow Cab보다 현명한 선택이 될 것입니다. 저항 세력이 쏟아지는 택시 업계가 계속 견인력을 발휘하고 전통 택시 회사가 모래에 머리를 묻어 버리면 전 세계의 택시 회사가 황색 택시와 같은 운명에 직면 할 것으로 예상 할 수 있습니다.
Uber는 Netflix와 스트리밍이 블록 버스터 (Blockbuster) 비디오에 어떤 영향을 미치는지 택시 회사에 알리는 것으로 보입니다.
택시 사진을 통한 Shutterstock
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