현대 항공기는 하이테크 전자 시스템에 의존하여 고도를 유지합니다. 항공 기술자는 비행 관리 컴퓨터에서부터 네비게이션 시스템에 이르기까지 이러한 구성 요소를 유지 관리하는 전문가입니다. 가난한 유지 관리가 재앙을 의미 할 수 있기 때문에 고용주는 정식 교육, 자격증 및 직업에 대한 신체적, 지적 능력을 갖춘 항공 전자 기술자를 찾습니다. 미국 노동 통계국 (Bureau of Labor Statistics)에 따르면 2010 년부터 2020 년까지 7 %의 고용 창출 효과를 기대할 수 있습니다.
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고용주는 공식 항공 전자 공학 프로그램을 수강해야합니다. 보급형 작업의 경우 기술자는 GPS 시스템, 통신 시스템 및 기상 레이더와 같은 항공기 전자 장치에 대한 폭 넓은 기술을 가르치는 프로그램의 인증서가 필요합니다. 인증서를 마치려면 18 개월에서 24 개월이 걸릴 수 있습니다. 일부 프로그램은 항공 전자 공학 기술의 준 학사 학위를 제공합니다. 학생들은 항공 전자 공학 기초를 배우고, 항공기 도면을 읽고 항공 전자 장비를 설치하는 방법을 배웁니다. 학교에서는 납땜, 무선 수리 및 시험 장비 교정과 같은 기계 기술을 가르 칠 수도 있습니다. 사전에 학사 학위가 최선의 선택 일 수 있습니다. 고용주는 4 년제 학위를 가진 지원자를 선호하며, 학사 프로그램 학생들은 경영 및 의사 소통 기술을 습득합니다.
신임장
몇몇 무역 그룹은 항공 전자 기술자를 인증합니다. 항공 우주 및 운송 기술 센터는 항공기 전자 기술자 표준을 제공하여 군대, 항공기 및 화물기 시스템 및 수리소 시스템에있는 사람을 인증합니다. 자격을 얻으려면 기술자는 용어, 문제 해결, 운영 이론 및 회로에 대한 지식을 테스트하는 시험을 통해 70 퍼센트를 얻어야합니다. 또한 공인 전자 기술자 협회 (International Society of Certified Electronics Technician)는 기본적인 전자, 수학, 트랜지스터, 회로 및 문제 해결을 다루는 테스트에서 75 퍼센트를받는 학생이나 기술자를 인증합니다. 인증은 필수는 아니지만 일부 고용주는 그것을 선호합니다.
육체적 특성
항공 기술자는 평균 이상으로 부상이나 질병을 앓고있는 신체적 인 경직을 처리 할 수 있어야합니다. 장비를 수리하기 위해 휴대용 도구로 작업하기 때문에 정밀한 모터 제어와 손의 눈 조정이 필수적입니다. 기술자는 부품을 집고 수리하거나 조립하기 위해 손가락과 손을 조율 할 수 있어야합니다. 또한 항공기를 오르거나 균형을 잡을 민첩성이 필요합니다. 그들은 극한의 온도에서 밖에 일할 수 있으며, 종종 서두르거나 어색한 자세로 무릎을 꿇고 고칠 필요가 있습니다.
기술
지적이고 정신적 인 기술이 중요합니다. 기술자는 비행기 시스템과 컨트롤을 정확한 사양으로 조정하기 위해 세부적인 방향을 갖추어야합니다. 또한 문제 해결 기술이나 복잡한 문제를 일으키는 원인을 파악하여 가능한 수정 사항을 찾아내는 능력이 중요합니다. 판단, 논리 및 추론을 포함한 비판적 사고 기술은 기술자가 최상의 수리 옵션을 찾는 데 도움을줍니다. 기술자는 문제에 대한 설명을 이해하고 고객 또는 동료와 수정 사항을 논의해야하기 때문에 의사 소통 능력 또한 중요합니다.
지불
항공 전자 공학 기술자로서 학년을 만드는 사람들은 평균 이상의 임금을 누립니다. 이 분야의 연간 평균 소득은 2012 년 5 월 현재 55,350 달러였습니다. 이는 미국 내 모든 일자리의 평균 34,756 달러보다 60 % 가량 높았습니다. 소득자의 하위 10 %는 집값이 39,150 달러 였고 상위 10 %는 73,770 달러였다. 기업 및 기업 경영에 종사하는 기술자는 연평균 65,580 달러로 가장 높은 점수를 받았습니다. 항공기 제조업체는 60,330 달러를, 항공 운송 업체는 59,060 달러를 제공했습니다. 주 중에서도 하와이에있는 회사는 항공 기술자에게 가장 많은 돈을 지불했으며 연평균 임금은 $ 67,550입니다. 또한 상위 3 위는 펜실베니아 (63,130 달러)와 워싱턴 (62,400 달러)이었다.
