한 목적지에서 다른 목적지로 석유 나 프로판을 운반하는 데는 많은 기술과 지식이 필요합니다. 대부분의 국내선 운송은 탱커 트럭으로 이루어집니다. 유조선 운전사는 액체 또는 가스의 적재 및 하역을 전문으로합니다. 이 물질들 중 상당수는 유해 물질이며 특별한주의와 취급이 필요합니다.
일반 직무
유조선 운전사는 지정된 액체 또는 가스의 픽업 및 드롭 오프를 담당합니다. 운전자는 트럭을 제대로 유지 관리해야하며 모든 안전 운전 규정을 준수해야합니다. 유조선 운전사는 독립적 인 계약자로서 독립적으로 일할 수있는 능력이 있거나 대기업의 운전자 팀의 일원이 될 수 있습니다. 강력한 의사 소통 기술도 필요합니다.
$config[code] not foundHazmat 교육
탱커에서 운반되는 액체 또는 가스의 유형에 따라 유조선 운전사는 하츠 맷 교육에 참석해야 할 수도 있습니다. 미국 교통부에서는 위험물을 운송하는 운전자가 자재를 적재하거나 반출하기위한 적절한 절차를 배웁니다. 이 교육에는 사고 관리 과정, 탱크의 적절한 표시 및 유해 물질 서류 작성을위한 올바른 방법 검토가 포함됩니다. 일부 회사는 유료 Hazmat 교육을 제공하고 인증 비용을 인상합니다.
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그레이로 당신에게 가져 왔습니다. 그레이로 당신에게 가져 왔습니다.상용 운전 면허증 (CDL)
26,000 파운드가 넘는 차량을 운전하는 사람은 CDL 또는 상용 운전 면허증이 필요합니다. 탱커 드라이버에는 CDL 클래스 A 라이센스가 있어야합니다. 클래스 A 라이센스는 무게가 26,000 파운드 이상이고 1 만 1 천 1 백 파운드를 초과하는 대형 트럭 및 세미 트레일러 용으로 구성됩니다. 클래스 B CDL은 무게가 26,000 파운드 미만인 소형 트럭에 사용할 수 있지만이 라이센스는 유조선 운전에 유효하지 않습니다.
근무 조건
유조선 운전사의 근무 조건은 스트레스를 많이받을 수 있지만 배달은 다른 유형의 배송보다 더 정기적 인 일정에있는 경우가 많습니다. 대부분의 탱커 배송은 현지 정류장을 포함하며 도로 위 (OTR) 작업으로 간주되지 않습니다. 직업은 40 시간 이상 또는 교대 근무로 구성된 근무 주를 요구할 수 있습니다. 유조선 운전사는 물리적으로 유조선을 적재하거나 내릴 수 있어야합니다.
봉급
유조선 운전사는 그의 일로 가장 잘 보상 받는다. 연봉은 운전자의 경험 정도와 근무 시간에 따라 $ 50,000에서 $ 100,000 정도입니다. 초과 근무는 종종 보상이 잘되며 대부분의 회사는 혜택 패키지를 제공합니다. 더 큰 회사는 사인온 보너스를 제공 할 수도 있습니다.
