뉴욕시에서 논란이 일고있는이 도시에 대한 소형 마차 소유자, 특히 새로 선출 된 Bill de Blasio 시장. 드 블라시오 (De Blasio)는 마차, 말 및 마구간의 소유주를 포함한 많은 중소기업 소유주를 지원하는 오랜 전통이자 생태계 인 센트럴 파크 (Central Park)에서 마차를 끌기로 결심했다. 그러나 현재 시의회는 시장을 그만 두었고이 문제는 아직 협의회 의제에 포함되지 않고 있습니다.
$config[code] not found동물 권리 단체를 포함한 객차 타는 사람들의 반대자들은 말과 마차 무역이 동물들에게 좋지 않다고 주장한다. 그들은 목마가 적절한 목초지를 거부 당하고 배기 가스에 노출되어 일을 끝냈다 고 Treehugger가 보도했다.
그러나 말과 마차 운송 협회의 대변인 인 스티븐 말론은 운송 무역이 많은 말과 마차 그리고 안정된 소유주들을 수년 동안 지원했다고 전했다. CNN 사설에서 그는 다음과 같이 썼다.
"나의 아버지는 Central Park South의 말과 마차를 우연히 발견하고 대박을 쳤다. 그는 제 3 대 대장장이였으며 마차 거래에 안정된 손과 대장장이로 즉시 일했습니다. 그는 하루 종일 일하고, 객차로 문제를 해결 한 다음 말을 달구는 것입니다.
안정된 주인은 그가 여분의 보수를 얻기 위해 주말에 마차를 몰 수있게했다. 그는 1967 년까지 자신의 첫 마차를 구입할 때까지 이렇게 일했습니다. 이것이 나의 가족 전통의 근원입니다. 말과 마차는 1967 년 이래로 빵과 버터를 우리 가족의 식탁에 올려 놓았으며 몇 년 동안 그렇게 유지하려고합니다. "
더군다나, 뉴욕의 말과 마차 산업에 종사하는 사람들은 말들이 잔인하게 다루어지고 있다고하는 주장은 그릇된 것입니다. 심지어 Treehugger조차도 방치 나 학대에 대한 혐의가 부당하다고 생각하는 이전 게시물에 시인했습니다.
시장은 말을 환경 친화적 인 "빈티지"스타일의 전기 자동차로 대체하고 금지령에 대한 보상으로 전차 소유자에게 먼저 제공 할 것을 제안했습니다. 그러나 뉴욕시에서 자동차로 20 분 또는 1 시간에 130 달러를 지불하는 여행객은 아무도 상상할 수 없습니다.
그러나 그것은 많은 작은 마차, 말과 안정된 소유주가 위기에 처한 것 이상입니다. 이 산업은 300 명의 직원을 고용하고 도시 경제를 위해 매년 약 1 천 9 백만 달러를 벌어들입니다.
많은 다른 중소기업 소유주들과 마찬가지로 말과 마차 거래에 관련된 사람들은 지역 사회의 조직에 크게 추가되었습니다. 이들 기업인들의 변호인들은 제안 된 금지가 동물 복지에 관한 것이 아니라고 말했습니다. 그것은 Blasio 캠페인에 기여한 정치와 영향력있는 동물 권리 운동가들에 관한 것입니다.
그들은 뉴욕시에서 번성하는 사업을 보존하기 위해 시청을 상대로 싸우겠다고 약속했다.
Shutterstock을 통한 캐리지 사진
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