이 기사의 목적은 무거운 의무의 10 단 트럭 전송을 변경하는 과정을 익히는 것입니다. 이것은 트럭 산업에서 경력을 쌓고 자 할 때 유용합니다.
따라서 트럭을 점검하여 작동하는 것이 안전하다는 것을 확인한 경우, 공회전이 발생하고 브레이크를 작동시키기에 충분한 공기압이 축적됩니다. 이제이 프로세스와 관련된 다양한 컨트롤을 숙지하기 위해 잠시 시간을 내야합니다. 당신은 스티어링 휠 뒤에있는 운전석에 앉아 있습니다. 발 앞에 바닥에 세 개의 페달이 있습니다. 가장 오른쪽의 페달은 스로틀이고, 가운데 페달은 서비스 브레이크이고 가장 왼쪽 페달은 클러치입니다. 기어 변속 레버는 운전석 오른쪽에 있습니다. 주차 브레이크를 제어하는 대시에는 두 개의 버튼이 있으며 보통 왼쪽은 트랙터 주차 브레이크이고 오른쪽은 트레일러입니다. 계기판 앞에서는 차량의 다양한 기능을 모니터링하는 다양한 계측기가 들어있는 계기판이 있습니다. 이 과정에서 가장 중요한 것은 분당 엔진 회전 수 (엔진 속도)를 측정하는 계기 인 타코미터입니다. 계기판이나 바이저 영역에는 기어 선택기 레버의 각 위치와 그 기어가 고 / 저 범위에 있는지, 고 / 저 범위 사이를 이동하는 방법에 대해 자세히 설명하는 판이나 데칼이 있어야합니다.
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이제는 컨트롤에 익숙해 졌으므로 브레이크를 해제 할 때가되었습니다. 오른발로 서비스 브레이크 페달을 밟고 주차 브레이크 버튼을 누릅니다.
왼쪽 발로 클러치 페달을 끝까지 누릅니다. (클러치를 완전히 누르지 않으면 클러치 브레이크가 걸리지 않으므로 기어에 들어가기가 매우 어려울 것입니다.) 기어 변속 레버를 첫 번째 기어에 놓습니다.
서비스 브레이크를 풀고 천천히 클러치를 풉니 다. 이것은이 과정에서 가장 까다로운 부분입니다. 클러치를 떼어 내고 클러치를 밟기 전에 차량이 뒤로 젖히지 않도록하고 싶습니다. 이것은 기본적으로 브레이크와 클러치 사이의 타이밍 문제입니다. (클러치가 완전히 작동하기 전에 스로틀을 내리면 트랙터가 뛸 것입니다. 유휴시 클러치를 완전히 풀고 엔진을 스로틀 링하는 것이 가장 좋습니다.)
클러치가 풀리면 가속을 위해 스로틀 페달을 밟으십시오. 대부분의 중형 디젤 엔진은 2000 RPM (분당 회전 수) 이하의 속도로 작동합니다. 더 낮은 범위에서 나는 보통 15-1600 RPM으로 변속을하고, 엔진 RPM 작동 범위의 중간 범위에서 변속이 더 원활하다는 것을 알았습니다.
변속 레버에 도달하면 변속 레버를 1 단 기어에서 중립으로 당깁니다. 엔진 RPM이 500 RPM을 떨어 뜨리도록 한 다음 기어 변속 레버를 두 번째 기어에 밀어 넣으십시오. 당신은 이것을하기 위해 클러치 페달을 전혀 거칠 필요가 없다. 변속기의 기어 속도와 엔진의 RPM을 맞추는 문제입니다. 처음에는 연습으로 더 좋아지기 때문에 이것이 100 % 매끄러운 과정이라고 기대하지 마십시오.
높은 기어에 도달 할 때까지 6 단계를 반복하십시오. 10 단 변속기를 사용하려면 기어 단 위로 약 500 RPM의 엔진 속도가 필요합니다.
다운 시프트는 프로세스를 반대로 수행 할 수 있습니다. 10 단 변속기를 사용하려면 기어 단속시 엔진 속도가 약 500 RPM 상승해야합니다.
