주간 고속도로 69 : 도시와 농촌 경제 연결

"때로는 새로운 인프라 프로젝트가"어디에도 연결되어 있지 않은 다리 "로 조롱받는 경우가 있습니다 … 그러나 진실은 수사학에서 길을 잃습니다. 일단 브리지 또는 고속도로 또는 대중 교통 노선을 구축하면 다른 쪽 끝의"아무 데나 "가 어딘가가됩니다."

새로운 고속도로를 기대하고있는 미시시피 주 로즈 데일 (Rosedale)의 J Y Trice 목사가 관찰 한 바에 따르면, "이 고속도로가 경제 고속도로입니다."

주간 고속도로 69 번 영향을받은 공동체 및 관련 로비스트에 초점을 맞 춥니 다. 인디애나 남부 연합군이 삶의 질을 유지하려고 시도하는 동안 남부 텍사스 주 공동체는 트랜스 텍사스 코리도 (Trans-Texas Corridor)를 통해 인구 증가에 대처하기 위해 몇 개의 새로운 고속도로와 철도를 요구합니다. 다음과 같은 하이라이트를 읽을 것입니다:

• Memphis의 I-40 건설과 I-69 지분의 Overton Park 보호 역사
• 관리되는 인구 증가를 추구하는 벽, 미시시피와 같은 다양한 델타 타운의 목표와 쇠퇴에서 회복하기를 희망하는 헤이 네스 빌, 루이지애나
• 미시시피 강을 건너 알칸사스로가는 I-69의 그레이트 리버 브릿지
• 인디애나 폴리스에서 인디애나 폴리스까지 인디애나 폴리스에서 고속도로 연장에 대해 의문을 제기하고있는 주 연구의 우회와 싸우는 인디애나 남부 운동가 커플 토카 스키 키스

역사적 유대 관계에 대한 정보는 시민 프로젝트에 관심이있는 비즈니스 소유자를 만족시킬 것입니다. Memphis의 I-40 역사는 뉴욕시의 공원 도로 설계자 인 Robert Moses와 Bronx를 황폐화시킨 Cross Bronx 고속도로를 참조합니다. 그러나 I-69 건설과 시위를 둘러싼 단체들은 그들의 논쟁에 관한 이야기에서 현대적인 감각을 제공한다. 예를 들어, I-69 지원 단체 인 Mid-Continent Highway의 책임자 인 James Newland는 영향을 잘 알고 있습니다. "아이젠 하워 대통령 - 저는 그 밑에서 봉사했습니다 - 그는 현대 교통 시스템이 의미하는 것을 보았습니다. 우리는 세계화 된 사회에서 살고 있습니다. 우리가 원한다면 우리는 세계 경제에서 물러날 수 없었습니다. " Dellinger가 Newland의 의견을 Sandra Tokarski에게 전달할 때, 그녀는 똑같이 정교한 항의를 제안하며, 사람들을 집에서 옮기는 것과 같은 과거의 치료법을 참고합니다. "농촌 주민들은 더 이상 굴러 가지 않고 죽지 않을 것입니다."

역사적인 고속도로 개요는 훌륭한 컨텍스트를 제공합니다.

Ted Connover,의 저자 인간의 길, 수송에 대한 세계적인 시각은 한때 도로가 로마 제국이 주변 공동체를 어떻게 도왔는지, 그리고 침략을 통해 그 종말을 초래했음을 언급했다. 주간 고속도로 69 번 일부 지역 사회가 고속도로의 잠재력에 참여하는 데 드는 비용과 같이 양날의 경제 검을 똑같이 공평하게 제공합니다. 인용 된 연구에 따르면, 오클랜드시, 인디애나, 에반스 빌에서 30 마일 떨어진 마을, "학교와 다른 도시 서비스 개선을 위해 많은 돈을 지출하는 경우에만 침실 커뮤니티가 될 것입니다. 주지사 다니엘스 (Daniels)는 부동산 세금에 대한 주 전체 제한을 밀며 많은 작은 마을에서 이미 빈민한 예산을 삭감했습니다."

Roosevelt 대통령이 건축 비용을 지불하고 상업적 목적으로 토지를 소유하는 것과 같은 교통에 관한 역사적인 대통령 개요를 좋아했습니다. 미국의 교차로 인 인디애나의 배경에 관한 델링거의 연구는 워싱턴주의와 바쉬와 에리 운하에 대한 언급과 주 전체에 걸친 일광 절약 시간제 채택의 비즈니스 목적에 따라 훌륭하게 제기되었습니다. 로비 역사는 고속도로 69. C 운송 자금 승인의 미래에 대한 언급은 향후 교통 수요와 즉각적인 경제적 구제의 필요성에 초점을 맞추고 있습니다.