2005 년 Powersports 업계 동향

편집자 주: 우리는 게스트 전문 가인 John Wyckoff가 발표 한 다른 기사를 매우 기쁘게 생각합니다. 그는 powersports 상인 및 다른 소매상 인이 중요한 세그먼트의 각각에서 2005 년에 볼 것으로 예상 할 수있는 동향을 설명합니다. 파워 스포츠 시장에는 오토바이, 선박, ATV, 스쿠터, 포켓 바이크 및 다용도 차량이 포함됩니다.

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John Wyckoff 작성

브이 - 트윈스

Harley-Davidson은 수십 년 동안 V-Twin 시장을 장악했습니다. 커스텀 제조업체들은 약 30,000 달러에서 100,000 달러 이상에 이르는 고품질의 믿을만한 눈길을 사로 잡는 바이크로 현장에 진입했습니다. 그런 자전거의 빅 메이커 인 Big Dog Motorcycles과 American IronHorse는 2005 년 거의 모든 기간 동안 매진되었습니다.이 시장이 계속 성장할 것으로 예상됩니다.

선박

이 시장은 어느 정도 하향 추세입니다. 그 원인? 대부분 사용자가 환경을 악용하는 방식으로 인해 불법 입법이 실행됩니다. 나는 따뜻한 날씨가 다가올 때 안정성을 기대합니다. 다른 고객이 물을 즐길 수 있도록 법과 사회적 의무를 준수하도록 고객을 설득하기 위해 더 적극적인 딜러 정보가 필요합니다.

스쿠터

"에코"세대 (베이비 붐 세대 세대의 아이들)는 스쿠터를 사랑하는 것 같습니다. 일단 그들이 유럽에서 주로 만들어지고 판매되었습니다. 폭이 좁은 도로와 제한된 주차 공간이있어 스쿠터를 실용적으로 만들었습니다. 미국에서는 스쿠터가 대학 도시와 고밀도 도시 지역에서 판매되었습니다. 이제 일본 기업들은 주간 고속 제한 속도를 넘어 하루 종일 크루즈 할 수있는 대형 변위 (최대 650cc) 스쿠터를 생산하여 바를 높였습니다. 그들은이 유닛들이 잘 설계된 저장 공간에서 많은 양의 "물건"을 운반 할 수있게했습니다.

ATV

다시 한번 연방 준비위원회가 불안해하고 있습니다. 아이들이 상처를 입거나 살해 당했다는 뉴스 보도는 법안이 뒤따른 청문회가있을 것임을 나타내는 첫 번째 물결이다. 다시 한번이 단위를 판매하는 상인은 그들의 구매자를 교육하기 위하여 더 많은 것을해야합니다. Fed가 지난 10 년 동안 극적으로 성장한 후에이 시장이 평평 해지길 기대하는 압력을 유지한다면.

성능 자전거

"내 것이 네 것보다 빠르다." "내 것이 너보다 더 잘할 수있다."이것은 젊은 테스토스테론 주도의 지망생 경주의 구매 패러다임이다. 제조 업체가 준수했습니다. 세계에서 가장 빠른 40 대의 자동차 중 38 대가 오토바이입니다. 보험 회사는 이에 대해 잘 알고 있으며 이에 따라 보험료를 정하고 있습니다. 이 1000cc 이상의 자전거는 계속 판매 될 예정이지만이 시장에서는 성장이 보이지 않으며 특정 기간 동안 누가 가장 빠 른지에 따라 시장 점유율이 변동됩니다.

흙 자전거

먼지 자전거 제품은 그 어느 때보 다 좋습니다. 더 많은 힘, 더 좋은 취급, 더 좋은 매달리기, 우수한 브레이크. 문제가 있습니까? 토지 폐쇄. 그것은 탈 곳이 적다는 것을 의미합니다. 국가의 많은 지역에서 사유지를 계속 이용할 수 있지만, 지형을 필요로하는 엔듀 듀오와 같은 사건은 점점 줄어들고 있습니다. 다른 문제는 소음과 제한된 트레일 사용입니다. 유럽의 제조사는 "레이스 사용 가능"오프로드 바이크를 계속 생산합니다. 일본인과 중국인은 취미 또는 캐주얼 라이더가 구매 한 대부분의 유닛을 공급합니다.이 세그먼트에 대한 미래는 무엇입니까? 앞으로 몇 년 동안 약간의 감소가있을 것으로 예상합니다.

자전거 여행

가장 큰 배기량 엔진을 생산할 수있는 사람을보기위한 경쟁은 끝났습니다. 라이더는 크기가 중요하지만 그 크기와 관련 무게는 부정적인 방식으로 중요하다는 결론에 도달했습니다. 연료 분사, 전자 기기, 부드러운 무단 조절 장치가 몇 년 동안 이용 가능했습니다. 서둘러 서둘러 자전거 타는 사람이없는 노약자. 가장 큰 변위 자전거는 비교적 안정적이며, 변위가 더 작은 (600cc ~ 750cc) 판매량은 계속 증가 할 것입니다. 그들은 교통량이 많은 상황에서도 처리가 더 빠르고 쉽습니다.

중간 크기의 자전거

이 세그먼트에 대한 제조업체의 관심은이 시장에서의 오히려 영리하지 못한 제품의 요소였습니다. 세계의 다른 지역에서도 인기가 있지만 미국 시장은 성능을 선호하거나 자전거를 타는 것처럼 보입니다. 더 나은 실행 스쿠터는이 세그먼트에서도 잠식 할 수 있습니다. 나는이 작은 부분에서 많은 움직임을 보길 기대하지 않는다.

듀얼 스포츠

250cc에서 1,000cc에 이르기까지이 분야의 자전거가 계속해서 성장하고 있습니다. 자전거는 제조업체의 관심에 따라 도로 또는 오프로드를 선호합니다. 그들은 어느 카테고리에서나 능가하지 않습니다. 그러나 라이더는보다 캐주얼하고 강하게 경쟁하지 않는 경향이 있습니다. 수백 마일의 비포장 도로가있는 미국 서부는 이중 스포츠 바이크 라이더에게 이상적인 영역입니다. 이 틈새 시장의 매출이 소폭 증가 할 것으로 기대합니다.

포켓 바이크 / 핏 바이크

이 틈새 시장은 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 전문 레이서, RV 소유자 및 어린이 모두 그것을 추구합니다. 가격 범위는 항소만큼 넓습니다. 일부는 일반 powersports 딜러 이외의 판매 있지만 내부의 사람들은 생존의 더 나은 기회가 있습니다. 이 자전거는 더 많은 서비스가 필요하다는 의미에서 학대를 받기 쉽습니다. 큰 상자 및 자동차 부품 판매점은 판매 서비스 후에 처리하기에 부적절합니다.

유틸리티 차량

이 4 륜 나란히 앉아있는 좌석 차량은 농부, 목장 주인, 사냥꾼 및 다른 열성 팬에 의해 요구됩니다. 수요는 공급을 압도하고 있습니다. 야마하의 코뿔소는 그들의 제안으로 바를 올렸다. 가와사키, 존 디어 (John Deer), 폴라리스 (Polaris) 등은 구매자가 요구하는 생물 위안과 성능에 대한 요구에 관심을 갖기 시작했습니다. 나는이 시장이 제품 공급이 증가함에 따라 계속 성장할 것으로 기대한다.

결론

2005 년과 2006 년은 전반적으로 꾸준하지만 작은 성장을 보여줄 것입니다. 미국 수출에 유리한 환율은 억제제이다. 수입 된 모든 틈새 시장 자전거의 가격은 물가 상승률을 넘어 서서 증가 할 것으로 예상됩니다. 그건 내 의견이야. 그러나 데니스 밀러 (Dennis Miller)는 "나는 틀릴 수도있다"고 말했습니다.

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John Wyckoff는 오토바이 업계의 진정한 전문가입니다. 오토바이 관련 행사에 많은 관심을 갖고 오토바이 관련 언론에 자주 출연 한 그는 Intersport Fashions West의 창립자입니다. 그는 오토바이 업계 및 딜러에 대한 전문가이며 오토바이를 타는 사람들의 관심을 모으는 것으로 유명합니다. 그는 Mind Your Own Business, 제 2 판: Profitable Powersports Dealership에 대한 완벽한 안내서의 저자입니다.