중소기업 지도자, 잠재적 멕시코 무역 협상 찬성

도널드 트럼프 미국 대통령은 멕시코의 엔리케 페냐 니 토 (Enrique Peña Nieto) 멕시코 대통령과 전화 통화에서 북미 자유 무역 협정 (NAFTA) 개정 협정을 발표했다.

개정 된 NAFTA 협정

중소 기업 및 기업가 정신위원회 (SBE Council)는 캐나다를 3 자간 협약의 일부로 포함시키는 것을 포함하여이 합의에 대한 긍정적 인 측면과 남아있는 과제를 신속하게 지적했습니다.

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SBE 이사회에 따르면 중소기업이 멕시코와 캐나다와의 무역을 장악하고 있습니다. 멕시코와의 25 년 전통 NAFTA 협약의 개선은 환영 할만한 일이지만 3 개국, 특히 중소기업의 경우 훨씬 더 좋을 것입니다.

새로운 협약에 대한 성명서에서 SBE 이사회 의장이자 카렌 케리건 (Karen Kerrigan)은 21 세기에 NAFTA를 근대화함으로써 해결해야 할 현실이 있음을 강조했다.

"지적 재산권 보호와 디지털 거래를 지배하는 현대 규칙과 같은 복잡한 문제와 복잡한 비즈니스 요구 사항 및 중소기업을위한 비용을 상승시키고 다른 무역 협정의 선례를 세울 수있는 노동 / 임금 규칙과 같은 문제점이있을 수 있습니다. "라고 케리건은 말했다.

트럼프 회장은 NAFTA와 관련된 부정적인 의미를 먼저 제거하고 이름을 변경함으로써 새로운 계약으로 이행하기를 원합니다. 트럼프 장관은 백악관 공식 웹 사이트에 실린 비디오에서 "미국과 멕시코 무역 협정을 부르겠다"고 말했다.

정밀 검사 노력 NAFTA는 1 년 전에 시작되었으며 헤드 라인을 차지하는 주목할만한 변화 중 하나는 자동차 산업에서 제조 된 부품과 관련이 있습니다. 앞으로 자동차 컨텐츠의 75 %가 거래 블록 내에서 생산 될 것이며 이는 현재 요구되는 62.5 %에서 증가한 것입니다.

또한 제조 품목의 40-45 %는 최소 한 시간에 16 달러를 벌어야하는 근로자가 만들어야합니다.

2017 년 AAPC (American Automotive Policy Council) 보고서 (PDF)에 따르면 이들은 중소기업에서 중요한 역할을 담당합니다.

AAPC에 따르면 미국에는 5,600 개가 넘는 자동차 부품 공급 업체가 있으며 모든 차량 부품의 3 분의 2는 공급 업체에서 생산한다고합니다.

이 블록에서 생산되는 부품의 수를 주장하면 중국과 다른 국가의 부품 제조업체들에게 임금과 규제가없는 노동법을 밀어 낸다.

이것은 더 협상 된 무역 협정이 미국뿐만 아니라 멕시코, 그리고 결국 캐나다에서 제조직을 유지함으로써 중소기업에 어떻게 제공 될 수 있는지 보여주는 사례 중 하나 일뿐입니다.