가스 가격이 이미 많은 곳에서 갤런 당 4 달러에 육박하고있는 상황에서 대부분의 사업주들은 그 상승에 대한 생각을 더욱 돋보이게하지 않습니다. 그러나 일부 사람들은 가스 세금 인상을 통해 정부가 의도적으로 정부 예산을 인상 할 것을 요구하고 있습니다.
Scott Burgess (AOL Autos의 수석 편집자)는 최근 갤런 당 1 달러의 가스 세금이 미국 정부가 음산한 대차 대조표를 조력하는 데 도움이 될 수 있다고 주장했다. Burgess는 더 엄격한 연료 효율 표준이 미국 정부가 세수입에서 매년 수십억 달러를 잃을 정도로 가솔린 소비를 줄일 것이라는 결론을 내린 의회 예산 사무실 보고서를 인용합니다.
1993 년 이래로 갤런 당 18.4 센트의 연방 휘발유 세가 인상되었고, 더 이상 교통 인프라 개선을 충당하기에는 충분하지 않습니다.
그럼에도 불구하고, 독립 비즈니스의 연방 정부를 포함한 많은 중소기업 옹호 단체들은 가스 세금을 포함하여 중소기업에 직접적으로 영향을 미치는 세금 인상에 단호하게 반대하고 있습니다. 중소기업 및 기업가 정신위원회의 3 월 조사에 따르면 소기업 응답자의 72 %는 가스 가격 상승이 이미 사업에 영향을 미쳤다 고 응답했습니다. 그리고 가스 가격이 급등하여 현지 언론 매체의 이야기가 풍부합니다.
(미국 상공 회의소는 다소 놀랍게도 미국 인프라를 개선하고 연방 정부의 적자를 줄이기 위해 최근 몇 년간 가스 세 인상을 조금씩지지했다.)
세금과 적자 문제를 제쳐두고, 사업주가 가스 세금에 대해 생각하는 또 다른 이유가 있습니다. 높은 가스 가격은 청정 에너지 혁신을 장려하고 친환경 차량의 구매 및 개발과 같이 기업 소유주와 소비자 사이의 환경 적으로 지속 가능한 행동을 지원하는 데 도움이 될 수 있습니다 운전은 적습니다. 비즈니스 비용이 증가 할 수 있지만 비즈니스 소유자는 가스 사용량을 줄이고 지속 가능성을 높이는 방법에 대해 생각하게 할 수 있습니다.
MIT의 에너지 경제학 교수 인 Christopher Knittel은 가스 가격이 어떻게 행동에 영향을 미치는지 연구했습니다. 노스 웨스턴 대학 (Northwestern University)의 연구자와 연구원은 1998 년과 2008 년 사이에 1 달러의 가격 인상이 사람들로 하여금 21 % 더 많은 연료 효율이 좋은 차량을 구입하도록 유도했다. (놀랍지 않게도 General Motors의 CEO는 가스 세금 인상을지지하기 위해 나섰다.) Knittel은 운전이 적 으면 지방 대기 오염과 관련된 건강 문제가 적다는 것을 발견했다.
그렇다면 가스 세금 인상에 대한 귀하의 견해는 무엇입니까? 그것은 미국의 올바른 방향을 향한 발걸음일까요? 아니면 그냥 사업에 나쁜가요?
Shutterstock을 통한 가스 사진
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