수년 동안 자동차 업계의 통합으로 인해 신생 기업에 대한 기회가 제한적인 것처럼 보였습니다. 그러나 세계 시장의 변화하는 경제는이 장애물을 덜 무서운 것으로 만들었습니다. 건물 자동차가 단순 해 보일 수 있기 때문에 "나타납니다"라고 말하지만 규모에 맞게 제조 작업을 수행하는 것은 더욱 복잡합니다. Elon Musk의 자동차 벤처를 따르는 사람이라면 누구나 쉽게 이러한 복잡성을 볼 수 있습니다.
$config[code] not found훌륭한 책을 저술 한 자동차 임원 인 에드워드 하이 타워 (Edward Hightower)에 따르면 아프리카에서는 여전히 지속 가능한 제조 아이디어의 한계가 하늘에있을 수 있다고합니다. 아프리카 자동차: 지속 가능한 자동차 산업화 - 기업가 건설, 직업 창출, 세계 경제의 다음 기적 추진. 독자는 업계에 대한 전 세계적인 견해와 시장 진입에 대한 실제 아이디어를 제시합니다.
Hightower는 자동차 업계에서 매우 뛰어난 배경을 가지고 있습니다. 그는 개인 자본 투자, 운영 및 성장 자문 회사 인 Motoring Ventures LLC의 전무 이사입니다. Hightower는 General Motors의 크로스 오버 사업부를 이끌었으며 BMW와 Ford에서도 근무했습니다. 저자의 형제, 시카고에서 Ruby-on-Rails 컨퍼런스를 설립 한 개발자 친구를 통해이 책에 대해 들었습니다. 나는 Hightower의 고향 인 시카고의 BlueLacuna 인큐베이터에서 책을 출품하고이 리뷰를 위해 복사본을 구입했습니다.
아프리카는 무엇인가요?
아프리카 자동차는 아프리카 대륙의 자동차 산업을 철저히 조사하지만, 글로벌 자동차 산업 및 지속 가능한 제조 개념을 이해하기위한 입문서 역할을합니다. 예를 들어, Hightower는 자동차 부문이 어떻게 일자리 창출을 위해보다 전략적인지를 잘 알고 있습니다.
"기술 회사의 시가 총액 합계가 자동차 회사의 시가 총액의 약 8 배이지만 자동차 회사는 기술 회사의 직업을 두 배로 늘리고 있습니다."
초기에, Hightower는 아프리카의 경제적 추세에 대해 합리적인 사례를 제시합니다. 이 통계를 예제로 확인하십시오.
맥킨지 글로벌 인스티튜트 (McKinsey Global Institute)는 2034 년까지 아프리카의 노동 연령 인구는 11 억 명으로 중국이나 인도의 노동 인구보다 클 것이라고 예측했다.
그는 그 통계를 취하고 어떻게 경제와 그 이후에 지역 사회가 이익을 얻는 지 강조합니다.
"공급망은 제조 회사, 공급 업체 및 경쟁 업체를 지원하기 위해 개발됩니다 … 한 유형의 제품을 제조하는 기술을 개발하면 사람, 지역 사회, 지역에 다른 기술을 적용 할 수있는 가능성을 부여 할 수 있습니다. 관련없는 제품. "
이 책은 크게 세 부분으로 구분됩니다. 첫 번째는 지속 가능한 산업화가 무엇인지를 설명하며 관련 산업에 대한 훌륭한 10 점 틀을 제시합니다. 그 개념이 무엇을 의미하는지에 대한 개요가 33 페이지에 있습니다.
$config[code] not found"지속 가능한 산업화는 비즈니스가 비용 구조와 마진을 최적화하기 위해 이상적인 규모와 성능 수준에서 운영되도록함으로써 비즈니스가 시간이 지남에 따라 지속되고 성공할 수있게하는 것을 의미합니다 … 이것은 재생 가능 에너지 원의 사용을 최적화하고 책임감있게 사용을 제한하는 것을 의미합니다. 재생 가능하지 않은 화석 연료의 또한 제품 사용 공유 및 라이프 사이클 재사용 기회를 설계, 제조 및 유통 프로세스에 통합하는 것을 의미합니다. "
이 책의 첫 번째 부문에서는 경제성과 시장 구조를 검토하여 차량 하위 어셈블리 제조뿐만 아니라 세미 - 넉다운 킷 및 완전 - 넉다운 키트로 차량을 제작할 수있는 기회를 제공합니다.
$config[code] not found두 번째 부분은 이머징 마켓의 사례와이 시장에서 공급 업체, 제조업체 및 투자가가 수행 한 진전을 비롯하여 글로벌 경제를 조사합니다. Hightower는 중국의 Renault-Nissan, Geely 및 Great Wall Motors와 같은 회사와의 국제 파트너쉽을 강조합니다. 그는 3D 초차를 시작한 Divergent 3D와 같은 하이테크 신생 업체에 대해서도 언급합니다 (작은 부활절 달걀: O'Reilly Solid 컨퍼런스의 저의 기사는 Divergent supercar의 그림을 보여줍니다).
이 책의 세 번째 섹션에서, Hightower는이 새로운 기회를 이용하는 데 관심이있는 잘 아는 기업가를위한 전략 제안을 제공합니다. 이 책은 또한 자금 조달과 위험에 관한 제안을 포함한 관련 공공 정책을 검토합니다.
Motoring Africa에 대해 내가 좋아하는 것
글쎄, 자동차 녀석으로서, 나는 자동차 산업에 관한 책을 좋아한다. 그러나 저에게 깊은 인상을 남긴 것은 Hightower가 경제 및 경쟁 요인을 염두에 두어야하는 비즈니스 소유자를 위해 교과서 수준의 읽기를 작성한 방법입니다. 이 책은 또한 약간의 비즈니스 역사에 감사하는 사람들에게 호소합니다. 첫 번째 장에서는 기업가들이 시카고 고기 포장 및 노스 캐롤라이나 가구 제조를 주요 지역 영향력이있는 산업으로 전환시킨 역사적인 예를 기록합니다.
이후 장에서 지속 가능한 운영을위한 주요 고려 사항을 설명하는 방법을 정말 좋아합니다. 9 장에서 Hightower는 제조 할 지역을 선택하는 기준을 다루고 몇 가지 국가를 예로 든다.
Hightower는 항상 그의 관찰에서 직접적입니다. 앞서 말한 녹다운 차량의 조립에 관한이 성명서를 가져 가라.
"세미 - 최저 또는 완전한 최저 가동을 시작에만 생각조차하지 마십시오. 조립은 제조되지 않습니다 … 새로운 아프리카 진입 자들은 업계 가치 사슬 형태의 모든 단계에서 운영에 대한 관심을 기울여야합니다. "
Hightower가 "여기 X, Y로해라."라고 말하는 것 같지만 독자는 왜 이러한 권장 사항이 존재 하는지를 알 수 있습니다. 그들은 독자들에게 시장 현실에 대한 명확한 시각을 제공합니다.
통찰력은 또한 공공 정책이 시장 기회를 형성하는 방법을 독자가 잘 이해하도록 도와줍니다. Hightower는 브라질과 중국에 대한 시장 비교를 포함하여 광범위한 경험을 강조 할뿐만 아니라 각 시장에 대한 정부 프로그램 연구의 중요성을 강조합니다.
지속 가능성에 관심이있는 사람들은 제 11 장에서이 중요한 설명과 같이 지속 가능한 제조 전략을 만드는 방법에 대해 많은 논의를 볼 것입니다.
"선진 시장의 자동차 제조업체는 공장 당 연간 200k 이상의 차량을 생산합니다.신흥 시장의 전형적인 자동차 조립 공장은 심지어 존재를 깨고 정당화하기 위해 최소 50K 단위를 생산해야합니다. 새로운 아프리카 제조업체의 운영 규모를 1 년에 10K의 초기 생산 능력에서 벗어나게하는 것이 좋습니다 …이 용량은 부동산 및 장비 비용을 줄이며, 처음에는 직접 노동을 덜 필요로하고, 처음에는 수요와 생산을 더 잘 맞출 것입니다. "
각 장은 쉽게 이해할 수있는 테이크 아웃의 요약으로 끝납니다. 교과서적인 접근 방식에도 불구하고 - 심지어 엄마가 그 책을 보여 주었을 때 그 인상을 받았다. - Hightower는 결론을 내릴 수 있습니다. 그리고 책 전반에 걸쳐 그는 아프리카에서 진행되고있는 투자 규모뿐만 아니라 잠재적 보상에 대해서도 강조합니다.
$config[code] not found"네, 화성 탐사선처럼 아프리카에서 자동차를 만드는 것이 큰 프로젝트입니다. 그러나 아프리카는 커다란 대륙입니다.
Hightowers의 투자자 및 고문으로서의 경험 또한 여기에 있습니다. 이 책은 때때로 압도적으로 느낄 수 있지만 자동차 산업은 본질적으로 복잡합니다. 그럼에도 불구하고 Hightower는 기업가가 올바른 기회를 선택할 수 있도록 정보를 단순화 할 수있는 방법을 찾습니다.
기업가와 투자가는 Motoring Africa를 훌륭한 시장 입문서로 삼아야합니다. 시장에 대한 철저한 분석을 통해 산업 기회를 개괄하는 책은 거의 없습니다 (위험 분석 포함). 실제로 제 14 장은 말 그대로 위험과 완화라고합니다.
Motoring Africa를 사면 아프리카의 신흥 자동차 제조 산업에서 가능한 기회와 참여를 원할지 여부에 대해 자세히 알아보십시오.
이미지: Amazon
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