텍사스에 본사를 둔 Peterbilt Motors Company는 트랙터 트레일러 대형 장비 트럭과 소형 5-8 크기의 모델을 제작합니다. 이 회사는 목재 운송 분야에서 출발했지만 1960 년대에 트럭 업계에서 가장 크고 인기있는 대형 상용차 중 하나로 부상했습니다.
태생
Peterbilt는 우연히 설립되어 느린 기간에 걸쳐 진화했습니다. North California, Oregon 및 Washington의 나무를 숲에서 공장으로 운송하는 것은 노동 집약적이며 비용이 많이 들고 시간이 많이 소요되는 과정이었습니다. 목재 재벌 T.A. 워싱톤 주 타코마에있는 Peterman은 그 일을하기 위해 강력한 차량을 찾았다. 1930 년대에, Peterman은 잉여 군용 차량을 사용하기 시작했고 무거운 짐을 운반하는 기술을 개발했습니다. 1938 년에, 그는 오클랜드에 본사를 둔 Fageol Motors를 구입하여 장비를 사용하여 트럭 섀시를 제작했습니다. 환상적인 설립자의 이름을 따서 명명 된 Peterbilt가 태어났습니다.
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Peterman은 1945 년에 사망했고 그의 아내는 7 명의 관리자에게 회사를 판매했습니다. 1958 년에, 소유자는 그것을 Pacific Car & Foundry Company, 또는 PACCAR, 트럭 운송 산업으로 확장하고 있던 철도화물 자동차 빌더에 팔았다. PACCAR는 이전에 Kenworth를 구입했습니다.
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PACCAR는 수십 년 동안 다트 트럭 회사, 영국의 트럭 제조사 인 포덴 트럭스, 네덜란드의 DAF 트럭 및 영국에 기반을 둔 한때의 레이 랜드 트럭 (Leyland Trucks)의 관리를 전제로하여 구매에 열을 올렸습니다. 자회사 Peterbilt와 DAF는 PACCAR의 가장 큰 제작자였으며, Freightliner와 Navistar International의 뒤를 이어 미국에서 총 대형 장비 트럭 판매에서 3 위를 차지했습니다.
초기 모델
Peterbilt는 1942 년 전쟁 생산을 중단하기 전에 260/360 시리즈 트럭을 간단히 제작했습니다. 인기있는 280/350 "Iron Nose"시리즈는 별도의 펜더가 달린 전통적인 트럭이었고 수직 셔터가있는 깊은 수직 그릴이었습니다.
1960 년대
Peterbilt의 가장 내구성이 뛰어난 라인은 1954-76 년에 생산 된 281/351 시리즈로, 지금은 좁은 코와 나비 후드로 재구성되었습니다. 틸트 캡 - 오버 - 엔진 모델은 1959 년에 시작되었으며 엔진에 쉽게 접근하고 컴팩트 한 크기로 트럭 운전자에게 매우 인기가있었습니다. COEs는 트럭 산업이 규제가 완화되고 트럭 크기 규칙이 완화 된 1980 년대에 호의적으로 떨어졌습니다.
최신 모델
379 모델은 1987 년부터 2007 년까지 Peterbilt의 톱 판매용 트럭으로 상징적 인 긴 정사각형 코와 알루미늄 후드가 있습니다. 2006-07 모델은 크게 개선되었으며, 특히 운전자의 시야가 재 설계되었으며 창문이 넓어지고 후방 윈도우가 확대되었습니다.
침목
Peterbilt는 1960 년대와 70 년대에 트럭 용 침대 장치를 개발하는 데 상당한 자원을 투입했습니다. 택시의 도장 계획과 일치하는 셸을 처음 개발했습니다. 내부는 또한 택시의 내부와 일치하도록 개발되었습니다. 이 회사는 또한 40 인치 및 60 인치 수은 침목뿐만 아니라 맞춤형 침목을 설계하는 데 도움을주었습니다. 1970 년대에는 63 인치 길이의 침목이 운전자가 운전실에서 뒤쪽 침대로 직접 걸어 갈 수 있도록 설계되었습니다. 1994 년 Unibilt 침목에는 에어 서스펜션이 장착되었습니다. 2005 년까지 70 인치 버전이 출시되었습니다.
