모든 산업 분야의 선박 소유자는 지속 가능한 기술을 기꺼이 제공 할 의향이 있지만이를 실현하기위한 몇 가지 주요 장벽이 남아 있습니다. 전기 자동차와 관련하여 제한된 제품 가용성, 높은 구매 가격 및 부적절한 충전 시설이 방해가됩니다.
UPS와 GreenBiz의 보고서 인 "Curve Ahead: Fleet Electrification의 미래"는 업계 리더들이 전기 자동차를 선단의 일부로 채택 할 때 직면하는 동기와 장벽을 살펴 봅니다.
$config[code] not found이 연구에서 대형 함대를 보유한 기업을 살펴 보았지만 동일한 도전 과제도 소기업을 기다리고 있습니다. 이것은 특히 전기 자동차의 높은 구매 가격에 있어서는 사실입니다.
자동차 유지 보수 및 엔지니어링 담당 상무 이사 인 Scott Phillippi는 "비용 및 인프라 요구 사항의 어려움은 매우 어려울 수 있지만 솔루션이 등장하기 시작했습니다."라고 설명했습니다.
Phillippi는 다음과 같이 덧붙입니다. "도시 및 국가 정부의 EV에 대한 선호도가 높아짐에 따라 비즈니스 사례는 대규모 EV 차량 채택으로 전환하는 데 도움이 될 것입니다."
결론: 함대 소유주들은 온실 가스 감축, 비용 절감 및 미래 환경 기준 충족에 대한 투자를 기꺼이하고 있습니다.
온실 가스
미국 환경 보호국 (EPA)에 따르면, 운송은 미국에서 인간 활동으로 인한 온실 가스 배출의 가장 큰 원인입니다.
2016 년에 수송은 온실 가스 배출량의 28.5 %를 차지하고 있으며, 전기 생산량은 28.4 %로 두 번째입니다. 데이터의 추가 분석은 경량 차량을 나타내었고 중간 및 대형 트럭은 전체 운송 부문의 83 % 인 온실 가스 배출원의 60 %와 23 %를 차지했습니다.
연구 결과
이 조사를 위해 조사한 기업의 대다수 또는 80 %는 지속 가능성 및 환경 목표가 전기 이동에 대한 최고의 동기라고 말했습니다. 대기 질과 교통 체증은 응답자가 각각 58 %와 53 %로 유입되는 상위 2 가지 쟁점이었습니다.
응답자의 64 %는 전기 자동차가 기존의 내연 기관 차량보다 유지 보수가 적기 때문에 연료 절약 및 유지 보수 비용 절감에 대한 동기를 부여했습니다.
도전 과제에 관해서, 기업의 55 %가 초기 구매가 가장 큰 장벽이라고 말했다. 그 다음에 차량을 충전하고 작동시키는 데 필요한 인프라가 뒤 따랐습니다.
44 %는 사이트 충전 인프라가 부적절하다고 응답했으며 92 %는 상업용 충전을 위해 시설이 잘 갖추어져 있지 않다는 이유로 동일한 문제를 반복했습니다.
70 %가 이러한 도전 과제를 해결하기 위해 협력 업체와 협력하고 있다는 사실에 의해 기업의 지속 가능성이 더욱 높아질 것이라는 사실이 강조됩니다.
도전 극복
업계 전문가에 따르면, 핵심은 작게 시작하는 것입니다. 함대 운전자는 모든 차량을 전기 또는 대체 에너지 원으로 즉시 교체 할 필요가 없습니다.
보고서는 초기 구매 가격을 낮추기 위해 기업들이 전기 자동차를 임대함으로써 시작할 수 있다고 제안했다. 운영자는 또한 차량 사용, 함대 배포, 전기 요금 및 충전 인프라에 대한 액세스를 고려해야합니다.
도시 지역의 소규모 사업자의 경우 차량이 대형 일 필요가없고 충전소를 쉽게 이용할 수 있기 때문에 전기 자동차가 제대로 작동 할 수 있습니다. 목표는 기술의 가격이 저렴 해지고 더 많은 위치에서 인프라를 사용할 수 있으므로 점진적 변경을하는 것입니다.
전체 보고서는 여기에서 다운로드 할 수 있습니다 (PDF)
이미지: UPS 및 EPA
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