예술 학위는 항공기 수리에 도움이되지 않습니다. 항공 정비공으로서, 당신의 직무 기술은 항공기 엔진을 수리하거나 손상된 금속 표면을 재 작업 할 때 생긴 상처로 기름칠을 할 수 있습니다. 실내 장식과 카페트에서 눈물을 고치지 않고 손가락을 함께 붙이면됩니다. 전자 및 전기 공학 분야의 학위는 레이더 및 라디오와 같은 항공기의 전자 시스템을 수리하는 데 필요한 추가 라이센스를 얻는 데 도움이 될 수 있으며, 아마도 약간 높은 임금을받을 수 있습니다.
$config[code] not found봉급
미국 노동 통계국에 따르면 비행 기계공의 임금은 시간당 평균 26.55 달러, 일년에 55,210 달러이다. 그들은 비공식적으로 A / P 면허라고 불리는 기체 및 발전소 면허를 보유해야하며 항공기의 장비, 전자 내비게이션 시스템, 라디오 및 레이더를 제외한 항공기의 모든 것을 수리해야합니다. 항공 전자 공학 기술자는 전자 시스템을 수리하기 위해 시간당 평균 26.61 달러, 즉 55,350 달러를 지불하지만 연방 통신위원회 (Federal Communications Commission)에서 발급 한 유효한 일반 무선 전화 라이센스를 소지해야합니다.
지역 비교
대부분의 A / P 역학은 항공 운송 활동을 지원합니다. A / P 역학의 가장 높은 임금은 메릴랜드, 코네티컷, 테네시, 하와이에서 찾아 볼 수 있습니다. 항공 전자 공학 기술자를위한 가장 높은 임금은 하와이, 펜실베이니아, 워싱턴, 캔자스 및 뉴욕에서 발견됩니다. 항공기 및 발전소 기술자 및 항공 전자 공학 기술자 모두에게 상위 5 위 안에 드는 유일한 국가 인 하와이에서 항공 전자 기술은 연간 67,550 달러를 벌고 기체 및 발전소는 연간 62,710 달러를 번다.
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항공 전자 공학 기술자의 시간당 임금은 A / P 라이센스 외에도 FCC에서 발행 한 일반 무선 전화 라이센스가있는 경우보다 약간 높습니다. 이 라이센스로 레이더를 제외한 모든 유형의 무선 전송 장치를 수리하고 테스트 할 수 있습니다. 레이더 수리는 일반 무선 전화 사용권 및 추가 시험에 대한 추가 보증을 요구합니다. FCC의 "8 원소 (Element 8)"인증이라고하는 레이더 인증은 선박 레이더를 포함한 모든 유형의 레이더를 수리 할 수있게 해줍니다.
경력 전망
2010 년에 BLS는 2010 년과 2020 년 사이에 약 14 %의 모든 직종에서 전반적인 성장을 예상했습니다. 항공 전자 업무는 2010 년 BLS가 예상 한 전반적인 일자리 증가의 절반 인 7 % 성장할 것으로 예상됩니다. 기체 및 발전소 역학 분야의 고용은 두 인증을 보유한 사람의 일자리와 마찬가지로 6 % 증가 할 것으로 예상됩니다.
