화물 운송 업체는화물 에이전트 또는화물 에이전트라고도합니다. 미국 노동 통계국 (Bureau of Labour Statistics)은화물 운송 업체가 운송 회사와 함께 화주를 투입하여 "입출고 발송"을 용이하게한다고 주장합니다. 육상화물 (트럭 및 철도) 및 해상 운임을 사용하는 사람들은 연방 면허가 필요합니다. 해양 운송 중개자 라 불리는 해상화물 운송 업체는 해상 운송 경험이 있어야합니다. 항공화물 대리점은 면허 또는 경험이 필요하지 않지만 산업 교육을 완료해야합니다.
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해양 운송 중개 기관으로 면허를 취득하려면 미국 외상에서 해양 운송 중개자로 허가받은 회사에서 3 년간의 경험이 있어야합니다. 연방 해양위원회 (Federal Maritime Commission)와 함께 양식 FMC-18, "해양 운송 중개자로서의 허가 신청서"를 제출해야합니다. 신청서에는 2013 년 7 월 현재 825 달러의 수수료가 부과됩니다. 약 45 일 이내에위원회의 라이센스 결정 통지를 받게됩니다. 위원회는 채권이나 보험 형태로 재정적 책임을 증명할 때 면허를 발급합니다.
운송화물 운송 업체
트럭 중개인 또는화물 운송 업체와 협력 한 경험이 있지만 도움이 필요하지는 않습니다. 온라인 또는 우편을 통해 OP-1 양식 (양식 FF) 신청서를 작성할 수 있습니다. 운영 권한을 얻는 단계는 무엇입니까? 300 달러의 수수료를 지불하면 FMCSA와의 모든 향후 거래에서 사용할 "FF"번호를 받게됩니다. 가능한 한 빨리화물 보험에 1 인당 재산 손실 또는 손상으로 5,000 달러를 지불하고 한 번에 또는 장소에서 10,000 달러의 피해를가하십시오. 다음으로, 귀하를 대신하여 법률 서비스를받을 개인이나 회사를 지정하기 위해 사업을 수행 할 각 주마다 FMCSA와 함께 양식 BOC-3을 제출하십시오.
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그레이로 당신에게 가져 왔습니다. 그레이로 당신에게 가져 왔습니다.항공화물 운송 업체
국제 항공 운송 협회는 모든 항공사가 속한 산업 협회입니다. IATA가 IATA 제공 과정을 수강 한 기록이 없다면 업계에서 기능하는 데 필요한 양식 데이터 또는 전자 시스템에 액세스 할 수 없습니다.. 이것은 항공화물 운송 업체에도 적용됩니다. 온라인으로 제공되는 IATA Cargo Introductory Course를 수강해야합니다. IATA 웹 사이트에 따르면 310 달러 코스는 160-200 시간이 소요되며 운송장, IATA 운영 매뉴얼,화물 운송 업체 및 항공화물 운송 및화물 운송 운영에 대한 정보를 제공합니다. IATA는 3.5 시간 시험을 매년 4 회, 3 월, 6 월, 9 월 및 12 월에 실시합니다.
복합 운송
복합 운송은 하나 이상의 운송 수단으로 이동합니다. 종종 트럭에 적재되는 경우가 많지만,화물을 실어 나르는 트레일러는 트랙터 뒤 또는 레일 카에서 전국으로 이동하여 선박이나 비행기에 실을 수 있습니다.모든 복합 운송에는 단일 라이센스가 없습니다. 화물이 레일 헤드에 전달 될 때 수신 철도는 터미널 철도 목적지까지 철도 운송을 진행하기 때문에 철도화물 브로커 면허가 없습니다. 복합 운송을 완료하려면화물 운송업자는 선적시 해상 운송이 필요한 경우 FMCSA 면허 및 해운 중개 면허가 필요하거나 항공 운송을 위해 IATA 인증이 필요한 경우가 있습니다.
