항공사 고객 서비스 감독자는 경쟁이 치열하고 빠르게 진행되는 여행 업계에서 종종 매우 스트레스받는 중간 관리 직무를 맡습니다. 2002 년 설립 된 이래 국토 안보부가 항공 업계에 적용한 추가 요구 사항 및 안전 표준을 바탕으로 항공사는 개별 공항 역에서 게이트 및 발권 업무를 수행 할 우수한 후보자를 찾고 필요로합니다.
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항공사 고객 서비스 감독자는 예정된 근무 시간에 모든 지정된 항공편의 내부 게이트 또는 발권 / 탑승 수속을 감독합니다. 소규모 공항 역에서는 감독관이 수하물 처리기와 같은 교차 이용 직원을 감독합니다.게이트 및 발권 서비스는 지연, 취소 및 항공편 재 예약시 전화를 걸고 적극적으로 지원해야합니다. 관리자는 그가 관리하는 직원의 고용 요구를 감독하고 경영 수준 지원이 필요한 고객의 질문에 대답합니다. 감독자는 각 비행 도착 예정지 및 탑승 수속 탑승 수시로 정시 운항에 대한 책임이 있습니다.
항공사 내의 직업 수준
항공사 고객 서비스 감독자가 관리하는 직원 수는 항공사 및 공항 역의 크기뿐 아니라 근무 시간 중에 도착 및 출발 횟수를 결정합니다. 감독자는 그들에게 배정 된 고객 서비스 요원에게 감독 능력을 발휘하며, 공항 내 고객 서비스 운영 관리자 (대형 작업 인 경우) 또는 항공사의 고객 서비스 운영 담당 지역 책임자 (보 고서 작은 공항 역).
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감독관은 개별 근무에 배정 된 모든 항공편이 취소되거나 취소로 처리 될 때까지 교대 근무에서 퇴장하지 않습니다. 전형적인 9-5 사무 업무와는 거리가 먼 항공사 고객 서비스 감독자의 날은 불규칙한 지상 운영 중에 초과 근무가 될 수 있습니다. 악천후, 장비 취소 또는 기계 수리로 인한 크리핑 지연에 영향을 미치는 작업을 처리 할 때 일반적으로 일정을 초과하여 이동합니다.
경험 필요 및 훈련
대부분의 수퍼바이저는 고객 서비스 대행사로서 이전의 경험이 있지만 일부는 무역 학교 또는 여행 아카데미를 통해 이전 컴퓨터 예약 시스템 인증서 교육을 받았습니다. 그러나 모든 항공사는 에이전트를 운영 의무로 활성화하기 전에 항공사의 특정 컴퓨터 예약 시스템에 고용 된 모든 고객 서비스 에이전트를 광범위하게 교육합니다. 따라서 감독자가 외부에서 고용되어 내부에서 승격되지 않은 경우 회사의 비용으로 항공사의 교육 센터에서 초기 고객 서비스 직원 교육에 참석하여 완료해야합니다.
진보 가능성
항공사는 교육 비용을 최소화하고 감독 후보자의 직업 윤리, 기록 및 능력에 대한 확실한 아이디어를 얻기 위해 고객 서비스 감독자를 내부에서 홍보하기위한 첫 번째 방법을 모색합니다. 감독자는 훈련 수업을 가르치거나, 새로운 방송국 운영을 시작하거나, 새로운 예약 시스템 구현에서 기존 에이전트를 자격을 부여하는 것과 같은 특별 과제를 수용하기 위해 옆으로 이동할 수 있습니다. 또한 직원은 역에서 고객 서비스 운영 관리자로 승진하거나 시스템 또는 지역 본사의 고객 서비스 관리 게시를 인수 할 후보자를 찾는 첫 번째 직원 풀이됩니다.
평균 연봉
Pay Scale 온라인 급여 추적에 따르면 항공사 고객 서비스 감독자의 연간 급여는 고용주 항공사의 규모에 따라 $ 29,000에서 $ 44,000에 달하며 공항 역 고용 위치는 기반으로합니다. 실적 기반 연간 보너스는 급여 금액에 추가됩니다 게이트 운영이 정시 운영, 고객 부하 및 월별 예상치를 초과하는 고객 서비스 피드백 등급에 대한 요청 된 할당량을 충족시킬 때 대기업에서 이익 공유 및 스톡 옵션 프로그램은 새로운 항공사 고객 서비스 관리자에게 승진시 추가 혜택을 제공합니다.
